Velocity dynamics in Türkiye’s nationwide cadastral network

Turkey, situated within a tectonically active region, is subject to frequent seismic events that induce crustal deformation of varying magnitudes. These deformations differentially affect geodetic infrastructure across distinct zones, leading to measurable variations in the velocity fields of geodetic benchmarks. This study investigates continuous velocity changes observed at geodetic sites across Turkey, resulting from cumulative deformation between the establishment of the geodetic network and the present day. Velocity components (Vx, Vy, Vz) for C1 and C2 benchmarks were obtained from the Map Data Bank (HBB) and compared with contemporary velocities predicted using the Turkish National Reference Frame (TUREF) published by the General Directorate of Mapping (HGM). Cartesian velocities of 482 C1 and C2 sites distributed across Turkey were analyzed, and component-based velocity difference maps were generated. Maximum velocity discrepancies were determined as 25 mm/year (X-component), 39 mm/year (Y-component), and 37 mm/year (Z-component). These inconsistencies highlight the potential for decimeter-level errors in the coordinates during long-term epoch transformations, which may propagate into cadastral infrastructure distortions.

Tektonik olarak aktif bir bölgede yer alan Türkiye, çok sayıda depreme maruz kalmakta ve bunun sonucunda farklı büyüklüklerde deformasyona uğramaktadır. Bu deformasyonlar jeodezik altyapıyı farklı bölgelerde ve farklı büyüklüklerde etkileyerek jeodezik noktaların hızlarında değişimlere neden olmaktadır. Bu çalışma kapsamında jeodezik altyapının kurulduğu süreçle günümüz arasında meydana gelen birikmiş deformasyonlar sonucunda Türkiye genelinde jeodezik noktalarda meydana gelen hız değişimleri incelenmiştir. Bu amaçla Harita Bilgi Bankası’ndan C1 ve C2 noktalarına ait Vx, Vy ve Vz hızları temin edilmiş ve bu noktaların Harita Genel Müdürlüğü (HGM) tarafından yayınlanan Ulusal Jeodezik Hız Alanı (TUREF) kullanılarak kestirilen güncel hızları arasındaki farklar incelenmiştir. Türkiye geneline dağılmış 482 adet C1 ve C2 noktasına ait kartezyen hız verileri incelenerek her bir nokta için bileşen bazında fark haritaları üretilmiştir. X, Y ve Z bileşenleri için hız farkları sırasıyla maksimum 25, 39, 37 mm/yıl olarak elde edilmiştir. Bu farklar uzun dönemde yapılacak epok taşımalarının koordinatlarda desimetre seviyesinde hatalara neden olabileceğini ve kadastral altyapıda bozulmalara neden olabileceğine işaret etmektedir.