Elektrikli araçlar için 10 kW gücünde gömülü sabit mıknatıslı senkron motor tasarımı

Basit Öğe Kaydı
dc.contributor.authorÖzkale, Ahmet Akay
dc.date.accessioned2025-09-10T06:24:14Z
dc.date.available2025-09-10T06:24:14Z
dc.date.issued2025
dc.date.submitted16/05/2025
dc.departmentFen Bilimler Enstitüsü
dc.description.abstractBu tez çalışmasında, elektrikli araç uygulamaları için 10 kW gücünde gömülü sabit mıknatıslı senkron motor (GSMSM) tasarımı gerçekleştirilmiş ve motorun elektromanyetik davranışı analiz edilmiştir. Çalışmanın temel amacı, motor performansını olumsuz etkileyen tork dalgalanması ve vuruntu torkunu minimize etmek, aynı zamanda manyetik akı yoğunluğunu azaltarak verimliliği yüksek tutmaktır. Bu doğrultuda, stator ve rotor geometrisine ilişkin çeşitli tasarım parametreleri ile mıknatıs yerleşim stratejileri incelenmiş ve bu etkenlerin motorun manyetik performansı üzerindeki etkileri değerlendirilmiştir. Analizler, sonlu elemanlar analizine dayalı bir benzetim programı aracılığıyla gerçekleştirilmiş; elde edilen sonuçlar üzerinden tasarım iyileştirmeleri yapılmıştır. Tasarım süreci boyunca, tork dalgalanması ve vuruntu torku azaltılmış, aynı zamanda akı yoğunluğu düşürülerek doygunluk bölgeleri kontrol altına alınmıştır. Böylece motorun tork kalitesi, verimliliği ve genel elektromanyetik davranışı iyileştirilmiştir.
dc.description.abstractIn this thesis study, a 10 kW interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) is designed for electric vehicle applications, and the motor's electromagnetic behavior is analyzed. The primary objective of the study is to minimize torque ripple and cogging torque, which adversely affect motor performance, while maintaining high efficiency by reducing the magnetic flux density. In this context, various design parameters related to the stator and rotor geometry, as well as magnet placement strategies, are investigated, and their effects on the motor's magnetic performance are evaluated. The analyses were carried out using a simulation program based on the finite element method, and design improvements were made based on the obtained results. Throughout the design process, torque ripple and cogging torque were successfully reduced, and magnetic flux density was lowered to control saturation regions. As a result, the torque quality, efficiency, and overall electromagnetic behavior of the motor are significantly improved.
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12451/14257
dc.identifier.yoktezid944085
dc.institutionauthorÖzkale, Ahmet Akay
dc.language.isotr
dc.publisherAksaray Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü
dc.relation.publicationcategoryTez
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.subjectGömülü Sabit Mıknatıslı Senkron Motor
dc.subjectTork Dalgalanması
dc.subjectVuruntu Torku
dc.subjectManyetik Akı Yoğunluğu
dc.subjectElektromanyetik Analiz
dc.subjectSonlu Elemanlar Analizi
dc.subjectRotor-Stator optimizasyonu
dc.subjectInterior Permanent Magnet Synchronous Motor
dc.subjectTorque Ripple
dc.subjectCogging Torque
dc.subjectMagnetic Flux Density
dc.subjectElectromagnetic Analysis
dc.subjectFinite Element Analysis
dc.subjectRotor-Stator Optimization
dc.titleElektrikli araçlar için 10 kW gücünde gömülü sabit mıknatıslı senkron motor tasarımı
dc.title.alternativeDesign of an interior permanent magnet synchronous motor with a power rating of 10 kW for electric vehicles
dc.typeMaster Thesis

Dosyalar

Orijinal paket
Listeleniyor 1 - 1 / 1
Küçük Resim
İsim:
ozkale-ahmet akay-2025.pdf
Boyut:
4.41 MB
Biçim:
Adobe Portable Document Format
İndir
Lisans paketi
Listeleniyor 1 - 1 / 1
[ X ]
İsim:
license.txt
Boyut:
1.17 KB
Biçim:
Item-specific license agreed upon to submission
Açıklama:
İndir

Koleksiyon

Tez Koleksiyonu